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让清洁能源汽车尽早成为市场主流

却都出现在了南山铝业的生产产烤鸭炉品目录当中一纸若干年后禁售燃油车的法令，在欧洲多国引发争论。其中利益相关者不乏各种担忧及憧憬，非业内人士或鼓掌以“结合国家和地方计划称好，或不以为然。笔者以为，清洁能源汽车应尽早成为主流，为人类社会的可持续发展提供良好的环境和机遇。

清洁能源汽车，是以清洁燃料取代传统汽油的环保型汽车，采用各类技术，有效降低汽车能源的消耗和尾气中有害物质的排放，令汽车在使用中对环境的不良影响大为降低。能耗低、污染物排放少，环保友好型的汽车应大力推广，让它们尽快走进我们的生活。

但传统的燃油车让位于各种清洁能源车，是个比较缓慢的过程。即便是在新能源汽车领域中比较成熟的电动汽车，与燃油汽车相比，在价格、品牌、维修、保养、运行等方面还有不小差距。可喜的是，随着各国燃油经济标准和汽车尾气排放标准日趋严格，以及当地污染物排放规则的制定，清洁能源车的发展正在提速。2016年单螺杆泵，全球新增可再生能源满足了大部分新增电力需求，以电池技术为主的新型储能技术应用规模增长了50%以上；能源技术创新在能源安全、促进经济转采访机型等方面作用日益突出。当年全球电动汽车销量增长40%，全球电动和混合动力汽车保有量已达200万辆。

在推进能源清洁低碳转型的过程中，电动技术不一定是唯一且最优的清洁能源技术路径，清洁能源汽车可以呈现百花齐放的发展态势。在汽车行业，产品多元化的同时，能源的来源也应该多元化。根据国际能源署2010年的预测：到2050年，全球汽车动力的构成，将包括燃料电池、纯电动、插电式混合动力、混合动力、天然气以及汽油和柴油等。这一估计与现实情况十分吻合。日本汽车业的混合动力技术（特别是丰田和本田）在全球就处于绝对领先地位。

无疑，从传统燃油车转向清洁能源车，对行业结构会形成一定冲击，供应链和价值链都将随之改变，激烈的市场竞争和优胜劣汰难以避免，传统车企和零配件制造商面临调整和转型，但另一些企业拥有了新的发展机遇。从全球情况看，清洁能源车的占比仍然很小，甚至微不足道，这也预示着这个行业其中1款试制品被称之为“SHIRANUI神秘裱纸机之光”未来具有广阔的发展空间，市场潜力巨大。在车用清洁燃料的研究和成本降低方面，在配套设施的研发完善方面，在新型汽车的制造维护等方面，很多企业都大有可为。

国际能源署首次向全球公布的《能源技术展望2017》报告中显示，中国近几年在新能源（太2、预防高温、过湿、灰尘、腐蚀性介质、水等入侵仪器阳能光伏发电）、电动汽车、能源储存（碳捕获和封存技术）等领域发展十分强劲。在电动车电池技术方面，东亚和北美的汽车电池产业布局在先，甚至还领先于欧洲国家。还有报道称，欧洲厂商每制造一台电动车就需要支付4000至7000美元的电池成本给中国厂商。从长计议，中国应在电池制造上牢牢掌握核心技术，占领清洁能源汽车市场的制高点。